Nový grafikon ZSSK a jeho dopady na dopravu
Nový grafikon železničnej dopravy Slovenských železníc (ZSSK), ktorý nadobudne platnosť 14. decembra, prinesie nielen zrýchlenie diaľkových vlakov, ale aj výrazné spomalenie regionálnych spojov na Záhorí. Zmeny, ktoré budú mať zásadný dopad na každodenný život cestujúcich, sú predovšetkým spôsobené pretrvávajúcou modernizáciou železničnej trate.
Najvážnejšou negatívnou zmenou bude predĺženie jazdnej doby medzi Malackami a Bratislavou. Momentálne trvá cesta asi 44 až 46 minút, avšak po novom by sa mala táto doba skrátiť na alarmujúcich 57 až 73 minút. S touto zmenou súvisí aj dlhšie čakanie na zastávkach, vrátane až 23-minútového pobytu vo Zohore.
Dopady na regionálnu dopravu
Rovnako pre obyvateľov Malaciek budú mať zmeny negatívny dopad, pretože nebudú môcť stihnúť prípojnú autobusovú linku 245 do Lozorna a Stupavy. ZSSK sa síce rozhodla obnoviť zastavovanie regionálnych vlakov v Sekuliach, avšak posuny v časových polohách stíhaniu spojov určite nepomôžu.
Navrhnuté opatrenia na letné prázdniny zahŕňajú zníženie frekvencie vlakov na linke 116, kde sa spoje obmedzia na jednu frekvenciu za dve hodiny aj počas rannej a popoludňajšej špičky. Pre úsek Kúty – Brodské nebudú vlaky premávať, a to aj v nadchádzajúcom období, pričom ostanú len náhradné autobusové spoje.
Rýchlejšia diaľková doprava
V diaľkovej doprave ZSSK avizuje zrýchlenie expresov Kriváň a Tatran medzi Košicami a Bratislavou, pričom niektoré spoje dosiahnu celkový čas cesty 4 hodiny a 53 minút. Generálny riaditeľ ZSSK, Peter Helexa, vyjadril očakávanie, že po dokončení stavebných prác pri Žiline sa čas medzi Bratislavou a Košicami zredukuje o ďalších desať minút.
Na medzinárodnej úrovni ZSSK plánuje posilniť prepojenie medzi východom Slovenska a Viedňou rozšírením existujúcich expresov. V októbri začalo premávať celkovo 84 vlakov denne medzi Bratislavou a Viedňou, pričom niektoré spoje sú vedené cez Marchegg.
Zmeny a modernizácia
Podľa vyjadrenia Helexu, od IC vlakov, ktoré sa predtým prevádzkovali bez štátnej podpory, sa v budúcnosti upúšťa. Dôvody sú jasné: cestujúci sa presunuli k expresom, čo zvýšilo prepravu o 20 %. Bude sa pokračovať v optimalizácii a zefektívnení prevádzky, a to aj v prípade modernizácie vlakového parku. Plánuje sa akvizícia batériových vlakov a hybridných rušňov pre neelektrifikované trate.
ZSSK potvrdila, že staré, prevádzkovo nespolehlivé rušne budú zo systému vyradené. V nadväznosti na tento krok prebieha hľadanie možností na prenájom ďalších rušňov Vectron s očakávaným ukončením súčasných nájmov v roku 2027.
Mal by byť vytvorený robustný systém, ktorý eliminuje súčasné komplikácie a uspokojí potreby cestujúcich, za ktorých je ZSSK zodpovedná a ktorí by mali mať právo na kvalitnú a efektívnu dopravu vo všetkých regiónoch Slovenska.
