Najvyšší súd Panamy zrušil koncesiu na prístavy v Panamskom prieplave
Najvyšší súd Panamy vo štvrtok, 30. januára 2026, rozhodlo o zrušení koncesie, ktorá umožnila hongkonskému konglomerátu CK Hutchison prevádzkovať dva strategické prístavy v Panamskom prieplave. Toto rozhodnutie prichádza v období rastúceho napätia medzi USA a Čínou, čo vytvára citlivú situáciu pre kontrolu tejto dôležitej vodnej cesty. Súd dospel k názoru, že koncesia, ktorú mala dcérska spoločnosť CK Hutchison, je protiústavná.
Audit panamského Najvyššieho kontrolného úradu odhalil nezrovnalosti pri predĺžení koncesie v roku 2021 o ďalších 25 rokov. V reakcii na toto rozhodnutie Čína vyhlásila, že prijme nevyhnutné opatrenia na ochranu svojich záujmov v tomto regióne.
Americký tlak na obmedzenie čínskeho vplyvu
Administratíva bývalého prezidenta Donalda Trumpa zaradila obmedzenie vplyvu Pekingu na Panamský prieplav medzi svoje hlavné priority. Panama bola prvou zastávkou ministra zahraničných vecí USA Marca Rubia po jeho nástupe do funkcie, kde zdôraznil význam kontroly prístavov pre národnú bezpečnosť USA.
Právny spor o prístavy
V oficiálnom vyhlásení panamského Najvyššieho súdu nebolo špecifikované, aký osud čaká prístavy Cristóbal a Balboa. Spoločnosť Panama Ports Company (PPC), dcérska spoločnosť CK Hutchison, uviedla, že o rozhodnutí pôjde do súdneho arbitrážneho konania, pretože verí, že koncesia bola získaná transparentne a v súlade s medzinárodnými normami.
PPC varuje, že zrušenie koncesie ohrozuje nielen jej vlastné podnikanie, ale aj životy tisícov panamských rodín, ktoré sú závislé od zamestnania v týchto prístavoch. Spoločnosť sa chystá preskúmať všetky právne možnosti na ochranu svojich záujmov.
Strategický význam Panamského prieplavu
CK Hutchison je jedným z najväčších hongkonských konglomerátov s širokým zameraním od financií po telekomunikácie. Od roku 1997 spravuje PPC prístavy Cristóbal a Balboa, a s najnovším predĺžením koncesie v roku 2021 sa postavenie spoločnosti stalo kľúčovým v rámci globálneho obchodu. Panamský prieplav, otvorený v roku 1914, spája Tichý a Atlantický oceán a prechádza ním približne 5% svetového námorného obchodu.
Rozhodnutie súdu a následný právny spor sú pozoruhodné najmä s ohľadom na geopolitickú situáciu, keďže kontrola nad touto strategickou vodnou cestou sa stala predmetom záujmu medzi hlavnými svetovými mocnosťami, ako sú Spojené štáty a Čína.
